Forza Motorsport レビュー：チューニングが必要なスーパーカー

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専門家の評価

本日のベスト価格：Forza Motorsport 2023

早速、バンドエイドを剥がしてみたいと思います。マイクロソフトのセミリアルレーシングゲームを刷新したリブート版『Forza Motorsport』は、ソニーの『グランツーリスモ7』よりも優れているのでしょうか？私の意見では、答えは明白にノーです。『Forza Motorsport』はあまりにも限定的で、型にはまったゲームです。だからといって、このゲームが悪いゲームだと言えるでしょうか？決してそうではありません。このゲームは実に優れており、サーキットを走っている間は格段に楽しいのですが、驚くほど洗練されていない点が、このマイクロソフトのレーシングゲームがようやくスターティンググリッドから飛び出してきたことを物語っています。

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有望なスタート

Forza Motorsport は好調なスタートを切っています。7作目のような奇妙なドライビングフィール、ルートボックスを多用するイライラ要素、そして長いロード時間は解消されました。その代わりに、完全に刷新された物理エンジン、革新的な機能、そしてスムーズなメニュー操作が採用されています。

このゲームの真骨頂は、何と言っても物理演算とそれに伴うドライビングエクスペリエンスです。姉妹作のForza Horizo​​nと比較すると、Motorsportはより過酷で容赦のないゲームプレイが特徴的です。レーシングラインとブレーキングポイントは重要であり、対戦相手にタックルしたり、コーナーをカットしたりすることも避けなければなりません。タイムペナルティはフィニッシュラインで大きな痛手となる可能性があります。

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洗練されていないキャリア

しかし、『Forza Motorsport』はサーキットでは輝きを放つものの、オフロードでは期待外れだ。スピードレース、タイムトライアル、ライバルとの対戦、そして簡素なキャリアモードが待ち受けている。もちろん、一見すると手の込んだオンラインモードもあるようだが、発売前には詳細を語るのは難しい。

キャリアモードにはもっと期待していた。Horizo​​nシリーズが誇る想像力と多様性を、よりきちんとした形で表現していると言えるかもしれない。しかし、内容はカップ戦に過ぎず、それぞれ数レースずつのレースが用意されているだけだ。1つのカップをクリアすると、他のカップが1つか2つアンロックされる。マックス・フェルスタッペンを超えるゴールドを獲得するまで、このプレイを繰り返すしかない。

カップ戦では一般的に使用できる車種に制限がありますが、それ以外は全く同じ構成になっています。また、ゲームリリース時には20コースしか収録されていないため、同じようなコースで似たようなレースが繰り返され、すぐに単調になってしまいます。基本的な構成が全く異なるレースがいくつかあれば、もっと良かったでしょう。

レベルアップ！

Forza Motorsport の最も目新しい点は、マシンをチューニングしたりカスタマイズしたりする前に「レベルアップ」する必要があることです。コーナーをうまく曲がったり、セクタータイムやラップタイムを破ったり、ライバルを追い抜いたりすることで、マシンに経験値が少しずつ貯まります。この経験値によってマシンはレベルアップし、レベルが上がるほど、交換できるパーツが増え、カスタマイズやアップグレードも増えていきます。

ある意味、そのアイデアは気に入っています。実際、車と共に成長しているような気がします。レースでラップを重ねるごとにモチベーションが上がります。それほど単調な作業ではなく、ガレージの車との繋がりが強くなるんです。

残念ながら、このアイデアは完全には練られていない。例えば、他のゲームと比べて乗り心地を確かめるために、お気に入りの車を数台購入したのだが、アップグレードがないといつもより乗り心地が悪かった。しかも、キャリアモードのレースで車が使えるわけでもなかったので、スタンドアロンのレースで延々と遊ぶ以外にできることはあまりなく、すぐに飽きてしまった。お気に入りの車はお蔵入りになってしまった。

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トップのレース

「完全にはうまくいかないかもしれない面白いアイデア」というテーマの続きですが、レースそのものについても触れなければなりません。各レースは数周の練習走行と本番で構成されており、予選はありません。その代わりに、24位から4位の間でスタートポジションを自分で決めることができます。

後方からスタートすればするほど、表彰台に上がれた場合にもらえる賞金は多くなります。後方からスタートすると、追い越しのたびに経験値を獲得できますが、クラッシュや脱線によるペナルティのリスクも高まります。

しかし、最後尾、中央、あるいは少し後ろからスタートしても、レースの展開は大体同じようなものでした。最初の数周で3位から5位まで順位を上げ、チェッカーフラッグが振られるまでその位置をキープするのです。どんなに上手く運転しても、後方からの脅威はなく、前の車に追いつくチャンスもありませんでした。

レベルアップしてマシンを改造しても、対戦相手のマシンもアップデートされるため、あまり効果がありません。つまり、以前にクリアしたトーナメントに戻って、高度にチューニングされたマシンでプレイし、すべてのゴールドメダルを獲得することも不可能です。

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システムを信頼できない

Forza Motorsportsで猛スピードで走り回っていると、コンピュータードライバーの運転技術についてよく考えてしまいます。彼らは時に、実に奇妙な行動をします。人間離れした完璧な運転をすることも、まずまずの運転をすることも、小さなミスを犯すこともあります。直線で大きくコースアウトしたり（！）、私や他のドライバーにタックルしたり、コース上でスローダウンしたりもします。

信頼できない対戦相手は、信頼できないペナルティシステムも台無しにする。コースアウトやカットインでタイムペナルティ。対戦相手との衝突でペナルティ。Forza Motorsport では、審判以外なら誰の目にも明らかなことだ。

トラックリミットを外れた運転はバーチャルジャッジがかなり把握しているものの、衝突に対するペナルティはほぼランダムに決められています。最初のターンで5人の相手をアウトにしても罰せられないかもしれませんが、他の車のバンパーを軽く擦ったり、あるいは自分がぶつかったりしたら、どうかお許しください。退場です！

信頼性の低いペナルティシステムのせいで、Forza Motorsports の巻き戻し機能をオンにしないとプレイするのが難しくなります。これは、レースの緊張感を少し損なうので、よりリアルなレースゲームでは嫌いな点ですが、馬鹿げたペナルティで順位が下がってしまうことを心配したくないのです。

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素晴らしいが予想外に未完のレース

開発期間が通常2年ではなく、なんと6年もかかったため、「未完成」という言葉でForza Motorsportsを総括するのは無理だと思っていました。しかし、コースの少なさ、奇妙なAIの対戦相手、疑問の残るペナルティシステム、グラフィックのバグ、そして全体的にコンテンツに乏しいことなど、まさにこうした考えが頭をよぎります。

Turn 10は今後の計画を堅持し、大小さまざまなディテールを改良しながら、継続的に車種、コース、レースを追加していくと確信しています。現状では、『Forza Motorsport』は良いフィーリングを備えたゲームですが、周囲のほとんどの要素が少々物足りないと言わざるを得ません。特にキャリアモードの構造は残念です。

幸いなことに、壊れたエンジンを完全に改修するよりも、しっかりと機能する基礎の上に建てる方がはるかに簡単です。ですから、未来は明るいと言えるでしょう。

テスト日: 2023年10月
ジャンル: レーシング
開発元: Turn 10
発売元: Microsoft
プラットフォーム: Xbox Series、PC
テスト環境: Xbox Series X
サイズ: 130 GB
価格: 69.99

このレビューはスウェーデン語から英語に翻訳され、元々は m3.se に掲載されていました。