ファラデー・フューチャー FFZero1 コンセプトをよく見てください。美しい車だからというわけではありませんが（確かに美しいです）、速いからというわけでもありません。少なくとも「予定スペック」によればそうなのです。皆さんがそれを知りたいと思うであろうことを知っているため、ここでそのスペックを引用します。
- 合計1,000馬力以上の4つのクアッドコアモーター
- 0から60まで3秒未満
- 最高速度200mph以上
いいえ、この車を見てください。EVが想像以上に早く従来の内燃機関車を駆逐する可能性があることを示しているからです。ファラデー・フューチャーは、単に金持ち向けの速い車を作るだけではないのです。もっとも、それが最初に発売されるのは（FF幹部のニック・サンプソン氏の言葉を借りれば「数年後」ですが）。
Faraday Future の FFZero1 コンセプトは、バットモービルと何度も比較されています。
FFは、テスラのような大衆市場向けEVを製造したいと考えていますが、そのアイデアにはさらに多くの資金を投入し、現在のEVの成長の遅さに我慢するつもりはありません（ベストセラーの日産リーフでさえ、自動車市場全体のシェアはわずかです）。
テスラとの類似点は偶然ではありません。マスク氏の個人資産がテスラの創業の礎となったように、わずか18ヶ月前、もう一人の億万長者の巨額の資金がファラデー・フューチャーの誕生につながりました。ファラデー・フューチャーはテスラから非常に重要な幹部を引き抜きました。テスラで車両およびシャーシエンジニアリング担当ディレクターを務め、現在はファラデー・フューチャーの研究開発・エンジニアリング担当シニアバイスプレジデントを務めるニック・サンプソン氏です。もう一人の幹部は、BMWの電気自動車i3とi8の開発に携わったグローバルデザイン責任者のリチャード・キム氏です。
ファラデーの未来 ファラデー・フューチャーの FFZero1 コンセプトのこの背面ショットには、透明なセンターフィンと、換気用の「エアロ トンネル」の一部の排気ポートが写っています。
テスラと同様に、ファラデー・フューチャーも派手な車からスタートしています（テスラの最初の車はロータス・エリーゼの車体内部に作られました）。FFZero1のコンセプトカーは、バットモービルのデザインをさらに洗練させたようなもので、バットモービルがずんぐりしていたのに対し、こちらは洗練されたデザインでありながら、非常にアグレッシブな印象を与えます。
流線型のエクステリアには「エアロトンネル」が組み込まれており、バッテリー上空に空気を導き、空力性能を向上させています。フォードGTスーパーカーにも同様のデザイン要素が見られます。
エクステリアにはカーボンファイバーと「軽量複合構造」が採用されます（当然のことですが）。パワートレインには、高性能レーシングサスペンションと、FFが「アドバンスド・ビークル・ダイナミクス・コントロール＆トルク・ベクタリング」と呼ぶ技術が搭載されます（EVの最も素晴らしい点の一つは、瞬発力のあるトルクです）。
ファラデーの未来 ファラデー・フューチャーのチーフデザイナー、スー・ノイハウザー氏も、FFZero1 の明るい白の内装は一般的ではないと認めているが、これは「純粋で清潔」な印象を与えることを意図している。
コックピットは異様な見た目だ。誰かがいつも掃除してくれているかのように真っ白で、たった 1 人分のスペースしかない。その 1 人は 45 度の角度でリクライニングし、飛行機のような半円形のハンドル、フロントガラスのラインに沿った細い帯状のデジタル表示、そしてヘッドアップ ディスプレイを使って車を操作します。
ファラデーの未来 Faraday Future FFZero1 のコックピットには、飛行機のようなステアリングホイールと、フロントガラスのラインにデジタルダッシュボードデータの洗練されたバンドが備わっています。
ファラデー・フューチャーが将来的に生産を目指す通常の自動車には、こうした外装部品の大部分は搭載されないだろうが、内部構造の多くは搭載される可能性が高い。ファラデーは、同じ基本構造でより多くの種類の自動車を製造しやすくするために、「可変プラットフォーム・アーキテクチャ」と呼ばれるものを考案した。
ファラデーの未来 ファラデー・フューチャーの可変プラットフォーム・アーキテクチャは、同じシャーシを使用してさまざまな車を製造し、EV をより速く生産することを目指しています。
フォードの「ワールドカー」戦略を考えてみてください。これは、一つの基本的な車体デザインを世界規模で展開しようとするものですが、より柔軟性を高めています。FFは、設計したい車に応じて、バッテリーとモーターの構成、車両サイズ、さらにはドライブトレインの種類まで微調整することができます。
下の写真は、VPA設計において、テスラ モデルSのようにバッテリーが車体下部に沿って配置され、スペースを節約し、低重心を実現する様子を示しています。ただし、ファラデー社はまだ航続距離に関する情報を発表しておらず、世界はそれを待ち望んでいます。
ファラデーの未来 ファラデー・フューチャーは、より迅速な開発スケジュールで、より多くの主流EVを開発するために、可変プラットフォームアーキテクチャを活用しています。このシャーシの底部に沿ってバッテリーアレイが配置されていることに注目してください。これは重心を下げるためのものです。
理論的には、FFZero1と同じプラットフォームで、レシピを調整するだけでEVミニバンを製造できる。それがファラデー・フューチャーのコンセプトカーの真の期待だ。
テスラにあってファラデー・フューチャーにない唯一のものは、イーロン・マスクの存在だ。単に裕福なだけでなく、夢に資金を提供するだけでなく、夢に向かって真摯に取り組む知性と才能を備えたリーダーだ。テスラの幹部は入れ替わり立ち替わりするだろうが、マスクが残る限りテスラは生き残ると確信している。ファラデー・フューチャーはニック・サンプソンが去れば躓く可能性があり、ブルームバーグが報じたように、バッテリーの魔術師を既に失っている。
従来の自動車ファンは、FFZero1の速度スペックを検証したり、空力性能を批判したり、その豪華なコックピットに笑ったりするだろう。それは彼らの権利だが、彼らは本質を見落としている。この高級車は、誰もがEVを使えるようにするという、ほとんど庶民的な夢を実現しようとしている。現世代のEVはまだその夢を実現できていないので、懐疑的な見方をし続けるのも当然だ。しかし、ファラデーには興味深い新しいアイデアがあり、イーロン・マスクが既に証明しているように、資金と知性に支えられた夢には、それなりの可能性がある。
メリッサ・リオフリオ このディテールには、Faraday Future の EV コンセプトのリアバンパーに控えめに描かれた FFZero1 の名前が表示されています。
