マイクロソフトは再び Windows を自動車に移植する。
マイクロソフトは自動車業界に非常に長い歴史を持っています。マイクロソフトの開発部門に勤務するスティーブ・テイシェイラ氏によると、おそらく15年以上もの間です。BMW、フィアット、フォード、起亜、日産など、路上を走る車の多くはWindows CEまたはWindows Automotiveを搭載しています。
マイクロソフトは現在、さらに新たなバージョンを準備中だと、先週のBuildイベントでテシェイラ氏が明らかにした。同社は既に、視線追跡をモデル化したシミュレーターと、シアトルの地元レース場で実車の両方で、新バージョンのWindowsを車向けにテストしている。「まだコンセプト段階ですが、非常に真剣に取り組むことで、IVI（車載インフォテインメント）と拡張されたWindowsデバイスを融合させたものを世界に提供できると考えています」とテシェイラ氏は述べた。
マイクロソフトコネクテッドカーはスマートフォンとタブレットの中間に位置し、車内のメインCAN（コントローラ・エリア・ネットワーク）バスを流れるデータの流れを制御します。ほとんどの車にはすでに、車の機能を制御する何らかのインダッシュディスプレイが搭載されており、バックカメラに関する政府の規制が施行されれば、このディスプレイはさらに普及するでしょう。
問題は、マイクロソフトが今後何をするかだ。
マイクロソフト組み込みバージョンの Windows を実行する車載インフォテインメント システムに加えて、Microsoft は Windows デバイスを車内に導入する取り組みを進めていく予定です。
「ジャックインして、携帯電話で何が起こっているかをIVI（車載エンターテインメントシステム）に投影できる」とテイシェイラ氏は語った。これは、ノキアなどが採用しているMirrorLink（カーコネクティビティコンソーシアムが開発）と呼ばれる技術を使用している。
「IVIはあなたの車について最もよく知っているので、携帯電話のようなデバイスがあなたの車に配線されたIVIの価値を奪うことは決してできません」と彼は付け加えた。しかし、車がどんどん古くなるにつれて、一般的に交換される携帯電話がその不足分を補うことができるようになる。
マイクロソフトテイシェイラ氏が示したプロトタイプでは、インダッシュスクリーンは単にスマートフォンから画面にUIを「一気に表示する」以上の機能が必要だと彼は述べた。マイクロソフトは4つのことに取り組んでいる。「認知負荷」、つまり何をしているのか考える必要性を軽減すること、一目でわかること、つまり画面に2秒以上「視線を向ける時間」を最小限に抑えること、画面サイズの違いによる影響を最小限に抑えること、そして小さな仮想ボタンに触れる必要性をなくすことだ。スマートフォンでは問題ないかもしれないが、時速65マイル（約100キロ）では非常に難しい。このインターフェースは、ほとんどの場合、マイクロソフトのCortanaテクノロジーによる音声操作で行われるべきだ。
このコンセプトは、まるで車用のWindowsのようだ。スタート画面があり、よく使うタスクを車のダッシュボードに「ピン留め」できる。ドライバーがすぐに知りたい情報（例えば、次のスクールゾーンなど）は目立つように表示される。テイシェイラ氏のデモでは、ユーザーはエアコンのコントロールや、現在再生中のアーティストに関する詳細情報など、様々なビューを選択できた。デモでは、右にスワイプすると、3万マイルごとのメンテナンスリマインダーなどのサービス情報や、運転の効率性評価が表示される。そしてもちろん、自動車メーカーやサードパーティ企業が既に開発を進めているアプリもある。
車が駐車中であれば、ユーザーは事実上あらゆるアプリを実行できます。しかし、ドライブモードでは、アプリ開発者が安全運転を強制できるようにする計画だとマイクロソフトは述べています。
テイシェイラ氏はナビゲーション機能に加え、連絡先の閲覧と通話機能も披露しました。メッセージは読み上げられました。また、デモでは、 FMラジオ、Xboxラジオ、そして携帯電話に保存されているMP3ファイルなど、 車と携帯電話で利用可能なすべてのメディアソースが連携されていました。
まだ初期のプロトタイプですが、Microsoftの考えをしっかりと表しています。WindowsはPCだけでなく、もっと幅広い分野に浸透していくということです。
