概要
専門家の評価
長所
- 素晴らしいデザインとタッチスクリーン
- 高解像度カメラ：前面1440p、背面1080p
- 優れたバッテリー寿命
- 駐車モードでは、車が邪魔されるとカメラが起動します
短所
- GPS機能なし
私たちの評決
GPS搭載なら、このフロント/リアドライブレコーダーはエディターズチョイスに選ばれていたでしょう。スタイリッシュなフロントユニットと素晴らしいタッチスクリーン/インターフェースは、今でも私たちのお気に入りのユニットです。フロントカメラとリアカメラの両方から撮影された映像は最高品質です。法的保護とドライブレコーダーとしてGPSを推奨しますが、スタイリッシュさと高画質の映像だけを求めるなら、T4が最適です。
Z-Edge T4を箱から取り出したとき、メーカーが間違えてデジタルカメラが届いたのかと思いました。性能の良し悪しに関わらず、ドライブレコーダーはたいていどこか安っぽい感じがします。一方、T4は、私が間違えたあのカメラの重厚感と質感をそのまま感じました。
T4も非常に優れたドライブレコーダーで、非常に使いやすい4インチタッチディスプレイと1080pのリアカメラを搭載しています。率直に言って、私がレビューしたドライブレコーダーの中で、間違いなく最も高級感のあるシステムです。32GBのSDカード付きで170ドル？ 納得です。GPSが必要ないなら、残念です。
デザインと機能
熱狂と驚きはさておき、T4はダークグレーとシルバーのやや大きめのカメラで、レンズ部分で約4.5 x 2.5 x 1インチの大きさです。前述の通り、4インチの大型タッチディスプレイを搭載し、操作性も抜群です。
カメラ上部には、マイクロUSB電源ポートとリアカメラ用のミニUSBポートがあります。本体左側には、SDカードスロット（最大128GB）と電源ボタンがあります。これだけです。タッチディスプレイのおかげで、他のボタンは不要です。カメラの視野角は155度で、最大解像度は1440pです。必要に応じて、ストレージ容量を節約するために解像度を下げることもできます。
注: 電源に関しては、配線ハーネスを接合したりタップしたりする手間をかけずに T4 またはその他のカメラを有線接続したい場合は、現在、オンラインで約 10 ドルで入手できる OBD II からマイクロ USB へのケーブルがあります。
T4の画面インターフェースは、PureCamのスタイルには及ばないものの、大きなアイコンと整理されたメニューシステムにより、より効率的です。操作は実にスムーズで、感度の高いタッチディスプレイのおかげで、使うのが楽しくなります。
このカメラには180mAhのバッテリーが搭載されており、バックパックに入れて数週間は鳴らし続けるのに十分でした。しかし残念なことに、カメラが電源に接続されていない間はディスプレイが点灯しないため、ACコンセントに着くまで駐車モードをオフにすることができませんでした。そう、駐車モードはカメラがGセンサーを使って起動し、起動した瞬間を記録します。
1080pのリアカメラは、小型で四角いボディにシンプルなレンズが取り付けられており、フロントカメラほどスタイリッシュなデザインではありません。フロントカメラが吸盤式のマウントであるのに対し、リアカメラは半永久的な粘着テープで固定されています。そのため、街中で、（ルーフが破損するのを避けるため）ロックされていないコンバーチブルに乗った状態で、レビューするまでカメラをしっかりと保持しておくために、カメラをマウントに固定しているボルトとナットを取り外す必要がありました。少し面倒ですが、何とかできました。
T4 には 18 か月の保証が付いていますが、私が懸念していた盗難は保証に含まれず、生涯サポートが約束されています。
さて、その悪いニュースを具体的に説明しましょう。GPSが搭載されていないということです。GPSは、映像の詳細が不明瞭な場合に事故発生場所を証明する手段であり、法的に必要不可欠な機能です。GPSはおそらく必要ないでしょうが、逆に言えば、ドライブレコーダーや車が全く必要なくなるかもしれません。また、地図ソフトを使って移動経路を追跡したり、目印となる場所を確認したりするのに非常に便利です。
T4にGPS機能を追加できるなら、私はパスするのですが、残念ながらありません。ポートも無く、メーカーの言う通り、インラインUSBソリューションもありませんでした。
パフォーマンス
T4の昼夜を問わず、そして低照度下でも最高の画質です。少し期待が薄れるかもしれませんが、実際にご覧いただければ、これ以上長々と語る必要がどこにあるかお分かりいただけると思います。
IDGT4にはWDR（ワイドダイナミックレンジ）設定が搭載されています。この写真では表示されていませんが、景色を撮影する際には色彩を強調してくれるはずです。日中の撮影では、細部まで鮮明に再現されます。
上の日中の撮影では、ディテールが鮮明に写っており、静止画では確認できない手ぶれ補正も非常に優れています。WDR（ワイドダイナミックレンジ）も利用可能ですが、この撮影では使用していません。
IDGT4のリアカメラの映像は、一部のシステムのフロントカメラの映像よりも優れています。上の画像で暗い部分は、張り出した木々と、私のコンバーチブルの窓枠の近さによるものです。
IDG低光量や夜間の撮影では細部まで鮮明に映し出され、過度なヘッドライトのフレアもほとんど発生しません。
夜間撮影や低照度撮影は非常に良好で、ヘッドライトのフレアが目立ちすぎず、ディテールを豊富に捉えています。下の画像は、画像の明るさを調整することで、周囲のディテールがどの程度鮮明に見えるかを示しています。
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下の写真はリアカメラで、T4のフロントカメラで撮影したものとほぼ同じシーンを捉えています。リアカメラほど鮮明ではありませんが、フロントカメラではもっとひどい画像も見たことがあります。
IDGT4 の背面カメラによる夜間撮影は良好ですが、前面カメラほど詳細ではありません。
T4で撮影した動画にはほとんど不満はありません。ちなみに、これは1080pで撮影した動画で、出荷時の1440pではありません。1440pの方が若干精細ですが、ストレージ容量の消費が早くなります。
T4は、GPS非搭載がネックになるまでは、当社のチャートでデュアルカメラ搭載ドライブレコーダーシステムのトップに君臨する運命でした。もしそれが気にならないのであれば、OwlとPureCamを除けば、私が知る限り最も洗練されたドライブレコーダーであることは間違いありません。カメラの外観と操作感は、これらの機種をはるかに凌駕しています。動画をオンラインに保存できないスタンドアロン型としては、ほぼ完璧と言えるでしょう。しかし、GPS非搭載は少々物足りない点です。またしても…残念。
