GoogleがGoogleマップに自転車ルートを追加してくれたのは素晴らしい。もっと便利だったらよかったのに。しかし、これがGoogleのせいかどうかは定かではない。多くの自転車ルート／レーン／小道は十分に記録されておらず、特定のルートの「走行可能性」に関する判断は重要なデータポイントであり、現地調査が必要になることが多いからだ。
私の推測では、Googleの自転車マップ機能は、大幅に改善されるまでは、ほとんど無視されるでしょう。一つ提案があります。Googleはクラウドソーシングによる意見を受け入れるためのより良いシステムを必要としています。しかし、サイクリストたちがこのプロジェクトに賛同すれば、Googleの自転車マップは非常に役立つものになる可能性があります。
私の経験では、A地点からC地点を経由してB地点までの最適なルートは、他のサイクリストから学ぶことが多いです。ただし、地域によっては優れた地図が存在する場合もあります。Googleがサイクリストのノウハウを自社の技術ツールに取り入れるのに苦労しているのも無理はありません。以下に例を挙げます。
Googleマップのレーダーに載っていない地元のサイクリングコースをたくさん知っています。例えば、カリフォルニア水道橋沿いに70マイル（約112km）のコースがあるのですが、これは自転車愛好家ならきっと見つけられるはずです。ところが、残念ながら見つかりません。どうすればこの情報をGoogleに共有できるのでしょうか？現状では、Googleマップ上で自転車同士が情報を共有する方法がありません。
Googleには地図の誤りや変更を報告する手段はありますが、地図に簡単にマークアップして送信できる手段がありません。また、自転車用マップには注釈が必要なことが多いのですが、Googleマップではそれがあまりサポートされていません。
それに、変更を加えたらGoogleは私の言うことを信じてくれるだろうか？コメント付きのクラウドソーシングによる自転車マップを構築するには、外部からの多くの意見が必要だ。カリフォルニアのGoogle本社にいる人間がどうやって品質管理できるというのだろうか？
私の故郷、テキサス州ダラスには、市街地の道路に標識のある自転車道が365マイル（約580キロ）あり、さらに標識のない自転車道が150マイル（約240キロ）あります。これらはすべてサイクリストが提案したもので、私自身もその多くを走ってきました。Googleマップはこれらの自転車道について何も知らないようで、公園内の実際の自転車道しか表示しません。
Google（またはご自身）でダラスの自転車マップをダウンロードしたい場合は、こちらのリンクをご覧ください。（そして、何年も前にダラス自転車計画の作成とマップ作成にご協力いただいたマイケル・カー氏に心より感謝申し上げます。）
私の見る限り、Googleは自転車レーンを好んでいるようだ。私はそうは思わない。自転車レーンは、単に自転車に適した道路とは区別して表示してほしい。
ダラスのサイクリストたちは、賢明にも自転車レーンではなく標識に資金を投入するよう求めました。なぜでしょうか？ 道路清掃が頻繁に行われず、車による掃き掃除効果もないため、自転車レーンにはゴミ、特に砂利やガラスが集まりやすいからです。そのため、自転車に乗るのが困難になったり、危険になったりすることがあります。このゴミを避けようとして、サイクリストは突然、一般車線に逸れてしまいます。すると、ドライバーはクラクションを鳴らしてサイクリストを自転車レーンに戻そうとしますが、サイクリストは実際には自転車レーンを使う義務はありません。
数十年にわたるサイクリングで、自転車専用レーンは見た目ほど便利ではないと確信しました。Googleは地図上に明確に表示し、必要に応じて避けられるようにすべきでしょう。
エリック、ラリー、あるいはセルゲイがこれを読んで、サイクリストは恩知らずだと決めつけて、自転車マッピングプロジェクトを放棄してしまうのは、本当に残念です。むしろ、Googleにはサイクリストが自分たちのニーズに最適な地図を作成しやすくしてほしいと思っています。
デイビッド・コーシーは、20年以上にわたり、断続的にサイクリングを続けています（現在も継続中）。これは、テクノロジー製品や企業に関する記事を執筆し始めてからほぼ同期間です。 @techinciterとしてツイートしており 、 ウェブサイトから連絡を取ることもできます。
