自動駐車できる自動車、衝突を避けるために通信できる自転車用ヘルメット、そしてAppleのCarPlayとGoogleのAndroid Autoの今後の戦いはすべて、1月のInternational CESで注目の話題となるだろう。
ラスベガスの見本市では、来年発売される自動車やアクセサリー、そしてまだ発売まで何年もかかる自動車やアクセサリーが混在して展示される予定だ。
後者のカテゴリーには、ラスベガスの駐車場で報道関係者向けにデモンストレーションを行うBMWの自動駐車車が含まれます。リモート・バレット・パーキング・アシスタントは、電気自動車BMW i3の研究用バージョンに搭載されており、レーザーセンサーと立体駐車場のデジタルプランを組み合わせることで、自動駐車が可能になると言われています。BMWによると、このデモンストレーションの目的は、2020年までに実現可能なものを示すことです。
BMW のリモート バレット パーキング アシスタントを使用すると、スマートウォッチを使用して車を駐車できます。
安全性の向上も、センサーの活用分野として重要な位置を占めています。ボルボ・カーズは、衝突を回避するために車と通信できる自転車用ヘルメットを開発しました。サイクリストが死角にいる場合でも、ヘッドアップディスプレイの警告灯を通じてドライバーに警告が送られます。ボルボによると、サイクリストにはヘルメットに取り付けられた警告灯が点灯し、ドライバーに警告が送られるとのこと。この製品はCESで発表される予定で、ヘルメットメーカーのPOCと通信機器ベンダーのEricssonとのスウェーデン国内での共同開発です。コネクテッドヘルメットは良いアイデアのように思えるかもしれませんが、車とヘルメットの両方をアップグレードし、広く普及させる必要があるため、非常に難しいプロジェクトとなっています。
より現実的な製品としては、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイが2016年モデルの一部に搭載するディスプレイオーディオ・インフォテインメントシステムがあります。ロサンゼルスオートショーで初公開されたこのシステムは、CDプレーヤーや内蔵ナビゲーションシステムを搭載しておらず、AppleのCarPlayまたはAndroid Autoを介してiPhoneやAndroidスマートフォンの音楽再生機能やナビゲーション機能にアクセスします。CarPlayとAndroid Autoは、USBケーブルでスマートフォンを車載インフォテインメントシステムに接続することで動作します。接続が完了すると、ユーザーは音声コマンドまたはダッシュボードに内蔵されたディスプレイを使って、通話、メッセージの送信、サードパーティ製アプリへのアクセスが可能になります。
サラ・ヤコブソン・ピュアワル CarPlay の動作。
両プラットフォームと互換性のあるアプリのリストには、iHeart Radio、MLB At Bat、Spotifyが含まれています。CarPlayはBeats MusicとStitcherにも対応しており、ヒュンダイによると、Android Autoの初期アプリリストにはSoundCloud、Pandora、WhatsAppが含まれています。
CESでは自動車業界からも多くの発表が予定されています。フォードCEOのマーク・フィールズ氏とメルセデス・ベンツCEOのディーター・ツェッチェ氏が基調講演者として登壇します。CESのウェブサイトによると、ツェッチェ氏の基調講演では「新型車コンセプトの世界初公開」が予定されています。
LGエレクトロニクスは金曜日、メルセデスと共同で自動運転用の次世代カメラを開発し、車が運転作業の一部を代行できるようにすると発表したが、詳細は明らかにしなかった。
フィールズ氏の講演内容はより曖昧で、「フォードの今後について語る」とされている。同社は今月初め、自社のインフォテインメント製品を抜本的に刷新するSYNC 3を発表した。これには、OSがMicrosoft Windows EmbeddedからBlackBerryのQNXに変更されることも含まれている。
展示会参加者は、1月6日からラスベガスで開催されるInternational CESでフォードや他の出展者がどのような展示を用意しているかをより詳しく知ることができるだろう。
