パリモーターショーを彩る電気自動車

木曜日のパリモーターショーでは、激しい音楽とざわめきの中で、その柔らかな回転音はほとんど聞こえなかったが、今後数年間で、その音をもっとたくさん聞くことになるだろう。

その音は、オペルのCEOカール・トーマス・ノイマン氏がステージ上で運転していた、同社の完全電気自動車「アンペラe」の音だった。アンペラeはシボレー・ボルトの欧州版で、来年前半に発売される予定だ。

しかし、この音は、モンディアル・ド・ロトモビルでデビューした他の電気自動車からも同じように聞こえたかもしれない。スマートとBMWは新型車を発表し、フォルクスワーゲンとメルセデスは印象的な電気自動車のコンセプトカーを披露した。

ルノーは、その両方を実現し、過激なコンセプトカー「Trezor」を発表し、定評あるZoeの航続距離延長版の販売を開始した。

オペルのニューマン氏は、アンペラeの価格や発売日についてはコメントしなかったが、ボルトは今年、政府補助金前の価格で3万7500ドルで北米での生産が開始される予定だ。

オペルアンペラE — オペルのCEOカール・トーマス・ノイマン氏は、シボレー・ボルトのヨーロッパ版であるアンペラeに乗ってステージに登場した。

彼が喜んで話してくれた数字の一つは、アンペラeが一回の充電でどれくらい走行できるかという点だった。これは電気自動車について誰もが抱く疑問であり、メーカーもそれを承知している。ほとんどのメーカーは、ドアに走行距離の数字を大きく表示していた。

同氏は、アンペラeの航続距離は「新」欧州走行サイクルに基づいて500キロメートル以上であると認定されたばかりだと語った。

NEDC テスト基準は 1992 年に作成され、最後に 2000 年に更新されましたが、その数値は都市部や郊外での運転時にほとんどの人が目にする実際のパフォーマンスよりも大幅に優れているため、ほとんどのメーカーが今でもこの基準を引用しています。

ノイマン氏によると、より厳しい基準である世界統一軽自動車テスト手順（WLTP）によれば、アンペラeは約380kmの走行が可能だという。米国環境保護庁（EPA）は、ボルトの走行距離を383km（238マイル）と推定している。つまり、アンペラは70kWhバッテリーを搭載したテスラモデルSと同等の走行距離となる。（モデルSでは、85kWhバッテリーをオプションで選択可能。）

ノイマン氏は、アンペラeの航続距離について別の指標を示した。先週末、オペルのエンジニア2人がアンペラeをロンドンからパリまで運転し、417キロメートルを充電なしで走行した。車載コンピューターによると、充電するまでにさらに80キロメートル走行できたという。

ルノーの新型ゾエ、ZE40は、1回の充電で240km走行できた前モデルからわずか数キロ重いだけなのに、NEDCテストで400km走行を達成した。現在発売中で、ベースモデルの価格は23,600ユーロ（26,500米ドル）だ。バッテリーは床下に搭載され、192個のセルが16セルずつのモジュール12個に分かれている。セルはLG化学製で、両社は化学組成を微調整し、未使用スペースを埋めることで、バッテリーのエネルギー容量を50%増加させた。

ルノーゾエ ZE40 — ルノーは、2016年9月29日のパリモーターショーで、航続距離の長いゾエZE40の販売を開始しました。同社は、この車の航続距離が400kmで、現在販売中であることを消費者に強く伝えたいと考えています。

ルノーのもう一つの新しい車、トレザーを一周走らせれば、おそらく、回転音ではなく、擦れる音が聞こえるだろう。

ルノー・トレゾールコンセプトカー — ルノーの派手なコンセプトカー「Trezor」は、ボンネットの下にフォーミュラEの電気モーターを搭載した自動運転モンスターだ。

多くのコンセプトカーと同様に、Trezorのホイールは非常に大きく、超ロープロファイルタイヤはホイールアーチ間のクリアランスがほとんどありません。フォーミュラEのエンジンで滑らかなストレートを走る分には問題ありませんが、タイトコーナーを曲がったり、街中の穴ぼこを跳ね飛ばしたりする必要がある場合は厄介です。また、車から降りるのも一苦労です。ルーフ全体が持ち上がるため、乗員はドアシルを飛び越えなければなりません。ただし、ルノーによると、Trezorは自動運転で、近くの歩行者に状態を示すために色が変わるとのことなので、乗員はオプションかもしれません。

フォルクスワーゲンのコンセプトカー「ID.」は、ホイールクリアランスの狭さ、奇妙なドア、奇妙な外部照明など、トレザーとの共通点が多い。また、自動運転モードも搭載される。ステアリングホイールは、使用されていない時にはゆっくりと格納され、インストルメントパネルの周囲にフレームを形成する。フォルクスワーゲンは、2020年までにID.と同様のモデルを市場に投入し、1回の充電で最大600kmの航続距離を実現すると考えている。

VW IDコンセプトカー — IDは、フォルクスワーゲンが2020年の電気自動車の姿を描いたコンセプトカーです。

オペルのブースの向かい側では、ジャガーは電気自動車について口先だけの発言しかしていませんでした。ルノーがフォーミュラEのモーターを搭載した新しいコンセプトカーを展示していたのに対し、ジャガーはフォーミュラEのレースカー「ジャガーIタイプ」をブースの端に、しかも垂直に立てて置いていました。

メルセデスのプレゼンテーションは、ある意味でルノーのプレゼンテーションを彷彿とさせた。小型ながら実用的なスマート・フォーツー・エレクトリック・ドライブは、ゾエの相棒と言えるだろう。そして、ボディパネルを囲む青いパイピングと24インチのダッシュボードディスプレイを備えたコンセプトカー、EQ（メルセデスによるとエレクトリック・インテリジェンスの略）も発表された。