グリーンテクノロジーに巨額の投資が行われており、待望の2012年型フィスカー カルマの第一陣が生産ラインから出荷されれば、自動車業界とその支援者にとって大きな利益がもたらされる可能性がある。
燃料価格の高騰を受け、電気自動車、特にフィスカー・オートモーティブのカルマやゼネラルモーターズのシボレー・ボルトといったプラグインハイブリッド車の人気が高まっている。フォード・モーターは今年初めにフォーカス・エレクトリックを発表した。
問題は、米国経済が低迷し続け、車両の購入コストが高騰する中で、ニッチ市場が長期的に成長できるかどうかだ。
今のところ、自動車メーカーは、この技術に対する反応に満足しているようだ。
すでに約3,000人がフィスカー社の10万ドルの高級プラグインハイブリッド車を購入するために列に並んでいる。
カルマは、バッテリーが消耗するとガソリンに切り替わるボルトに似ており、この特徴により、一部の消費者にとっては、電気のみの「日産リーフ」よりも受け入れやすい選択肢となっている。
実際、投資会社クライナー・パーキンス・コーフィールド・アンド・バイヤーズのマネージングパートナー、レイ・レーン氏がフィスカー社に投資した理由の一つは、カルマの航続距離の延長です。レーン氏は先週火曜日にカルマを受け取りました。
「彼は以前にもEVスタートアップの事業計画を目にしたことがあり、そのほとんどは『素晴らしいアイデア』ではあるものの、おそらくうまくいかないだろうと思われた。どの計画も、航続距離の制限など、購入者に何らかの妥協を強いるものだった」と、サンフランシスコ・クロニクル紙のデイビッド・ベイカー氏は書いている。
同社は過去数年間にわたり、グリーンテクノロジーに数億ドルを投資してきた。
GigaOMによれば、フィスカー社は、同社に大きな利益をもたらすとクライナー氏が考える6〜8社のグリーンテクノロジー企業のうちの1社である。
カルマは22.6キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックを搭載し、ガソリンなしで最大50マイル（約80km）走行できます。その後は、2.0リッター直噴ターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンがレンジエクステンダーとして作動し、発電した電力で後輪を駆動する2基の150キロワット（約480km）の電気モーターを駆動します。これにより、総航続距離は約300マイル（約480km）になります。
4人乗りのセダンは最高速度125mph（約200km/h）を超え、0-60マイル（約96km/h）加速は5.9秒です。フィスカー・オートモーティブ社によると、実走行においてカルマは1ガロンあたり100マイル（約160km/h）相当の燃費を達成できるとのことです。
かつてアストン・マーティンのデザインディレクターを務め、BMWのデザインワークスUSAの社長兼CEOを務めていたヘンリック・フィスカーがデザインしたカルマは、フィンランドのヴァルメット・オートモーティブで組み立てられ、北米では高級ブランド販売店ネットワークを通じて、世界では高級品輸入業者を通じて販売される。
VentureBeatによると、フィスカー・オートモーティブはN-1と呼ばれるプラグインハイブリッドセダンも開発中で、販売価格は3万5000ドルから5万ドルになる見込みです。同じくプラグインハイブリッドのシボレー・ボルトは4万1000ドルで販売されています。
フィスカー・オートモーティブは2007年に設立されたアメリカの自動車会社です。
