Thinkware X1000レビュー：優れたダッシュカムだが、価格は高い

私たちの評決

この2チャンネル（リアカメラを含む）ドライブレコーダーは、夜間でも鮮明な前方映像を撮影でき、使いやすいタッチディスプレイを備えています。ただし、GPSを内蔵していないドライブレコーダーとしては高価です。

300ドルのデュアルチャンネル（フロント/リアカメラ搭載）Thinkware X1000ドライブレコーダーは、優れた前方映像（昼間はもちろん、特に夜間）を撮影できます。また、便利なIPSタッチディスプレイ、豊富な運転支援機能、そして外部レーダー（LiDAR）接続機能も備えています。高性能ですが、GPS非搭載モデルとしては高価です。

このレビューは、現在進行中のおすすめドライブレコーダーのまとめ記事の一部です。その他のレビューや購入アドバイスについては、こちらをご覧ください。 

デザインと機能

X1000は、幅4.1インチ（約10.3cm）、高さ2.4インチ（約6.3cm）、奥行きわずか1インチ（約2.5cm）の長方形のユニットです。写真からもわかるように、レンズハウジングはそれほど突出していません。フロントカメラとリアカメラはどちらも156度の広い視野角を備え、車両周囲の広い範囲をカバーします。どちらのカメラも2560 x 1440の解像度を備え、十分なディテールとハイダイナミックレンジ（HDR）カラーを提供します。

メインカメラの背面には、鮮明でカラフルな3.5インチタッチスクリーンが搭載されており、ライブカメラ入力（フロントとリア）の表示や設定調整に使用できます。最近レビューしたCobra 400Dよりも強く押す必要があるため、ディスプレイの操作に慣れるのに少し時間がかかりました。また、メインスクリーンに赤い文字が多く使われているため、日中、遠くから見ると読みにくかったです。とはいえ、これは少しうるさいかもしれません。操作は楽しくて簡単です。

本体上部には、半永久的な粘着式マウント用のカップリングが付いています。リアカメラは半永久的なマウントに固定されていますが、ケーブルは取り外し可能です。サンフランシスコでは、フロントガラスにカメラを取り付けたままにしておくと、1週間以内に取り壊されてしまいます。なぜか、リアカメラは一度も回収されたことがありません。

メインカメラの上部には、電源ジャック、GPSジャック（GPSは40ドルのオプションで、別途ケーブルが必要です）、レーダージャック、そしてリアカメラ用のミニUSBジャックがあります。本体左側には電源ボタン、マイク、リセットボタン（ピンホール式）、右側にはmicro SDカードスロットがあります。32GBのSDカードが付属しているのは嬉しい特典です。

繰り返しになりますが、このレーダーは実際には運転支援機能を強化するためのLiDARモジュールであり、法執行機関からのレーダー信号を検出するためのものではありません。

X1000には、数多くの運転支援機能が搭載されています。カメラが車線を逸脱した、進路上の障害物に近づいた、信号待ちが遅れたといった状況を検知すると、警告音で知らせてくれます。

ダッシュカメラはこういった警告にかなり敏感なので、結局は不要になったのでアシスト機能をオフにしました。とはいえ、鳴き声自体は気になりませんでした。むしろ、鳴らなくなった時は寂しくなりました。まるで車内にフレンドリーな鳥が一緒にいるような感覚でした。なるほど、Thinkwareの対応には感心しました。

より一般的な機能としては、パーキングモード（衝撃時に起動）や、ほぼすべての感度調整機能などがあります。何らかの理由で色が気に入らない場合は、HDRをオフにすることもできます。

ハードワイヤード、独自仕様

私たちの経験上、X1000は、一般的な補助電源ケーブル（シガーライター）やOBDII電源ケーブルではなく、ハードワイヤリングケーブルで出荷されるというユニークな点があります。後者は入手可能ですが、それぞれ30ドルと45ドルとかなり高額です。Thinkwareの珍しい同軸電源ジャックを考えると、これらの高価な製品に頼らざるを得ない可能性が高いでしょう。

もちろん、有線接続であれば問題ありません。しかし、OBDII接続はほぼ同等の手間がかからず、一般ユーザーにとってははるかに簡単です。さらに、Thinkware製のケーブルが走行中に断線したり故障したりした場合は、オンラインで注文して待つ必要があります。ほとんどのドライブレコーダーに使用されているUSBコネクタ付きのケーブルは、トラックストップやガソリンスタンドのコンビニエンスストアで入手できることが多いです。

パフォーマンス

X1000の価格と独自の配線には不満もありますが、前面のビデオカメラに欠点はありません。まず、156度の広い視野角にもかかわらず、魚眼レンズのような歪みが驚くほど少ないです。また、日中のビデオは彩度が高く、非常に鮮明なディテールを映し出しています。

しかし、夜間撮影はまさに目を見張るものがあります。驚くほどのディテールを捉えながら、ヘッドライトのフレアなども非常にうまく処理しています。私たちがテストした中で、夜間撮影で同等のディテールを実現したカメラは、Cobra SC400DとNextbase 422GW、622GWだけです。しかし、これらのカメラではディテールを鮮明に映し出すために明るさを調整する必要がありますが、X1000ではその必要はありません。

他のレビューで夜間撮影をご覧になったことがある方は、下の画像にきっと感動されるでしょう。1440pの解像度と、画像から想像するよりも外がずっと暗いことを考えると、そのディテールはまさに驚異的です。これはヘッドライトを消した状態です。ヘッドライトを点灯すると、ディテールはさらに良くなります。

必要に応じて、このウルトラナイトビジョン処理をオフにして、より暗い映像を撮影することもできます。個人的にはそうしませんが、可能です。

後部座席で撮影した昼間の画像（下）は、フロントガラスほどディテールが鮮明ではありません。これはおそらく光学系のせいでしょう。色は少し鈍く、リアガラスのヒーター線は潰れており、フォーカスも乱れています（上半分あたりで水平方向のボケが見られます）。それでも画像は良好で、ディテールも十分です。

夜間後方からの映像は、前方カメラほど鮮明ではありませんが、それでも使えるレベルです。この映像ではヒーター線（青い歪み）がはっきりと見えます。これは、後方カメラの設置場所をもっと慎重にすることで改善できます。車の外に誰かに立ってもらい、正しく設置されているか確認してもらいましょう。

価値はあるが、競争がある

X1000のフロントビデオキャプチャーの画質は文句なしです。1440pでは、これまで見たどの車よりも優れています。GPSとレーダーの両方のオプションを備えた多機能なだけでなく、タッチディスプレイは非常に快適で使いやすいです。運転支援機能に興味があるなら、X1000は間違いなく候補に挙がるでしょう。

しかし、やはり価格の問題があります。GPSを追加すると、約350ドルになります。この価格帯には、前述の400ドルの3チャンネルモデルCobra SC400D（より鮮明な後方映像とオプションのキャビンカメラ用の3チャンネル搭載）や、汎用性の高いモジュール式室内/リアカメラシステムを備えたNextbase 422GW/622GWもあります。