概要
専門家の評価
長所
- デュアルカメラシステムとしては安価
- 使いやすい
- Cobra iRadar アプリのアラートと連動して再生します
短所
- HDR が使えず、夜間のビデオも弱い
- 乱雑な配線システム
私たちの評決
895HDから2年が経過した今、Drive HD DASH 2316Dはわずかな改良点しかなく、ビデオ機能に関しては全く改善されていません。ビデオ機能は、常に進化を続ける今日の基準からすると貧弱です。iRadarアプリは便利ですが、GPSはオプションに過ぎません。私たちの考えでは、より安価な895HD（もし入手できるなら）の方が依然としてお買い得です。
240ドルのDrive HD Dash 2316Dデュアルカメラシステムを試して、Cobraの最近の製品がどのようなものなのか見てみたいと思っていました。前回レビューしたCobraのデュアルカメラソリューション、CDR895D Drive HDは、使いやすさと低価格が主な理由でエディターズチョイスに選出しました。しかし、あのシステムの夜間撮影の画質は、エントリーモデルでさえ、多くのカメラに及ばなくなってしまいました。Dash 2316Dも時代に合わせて進化していることを期待していましたし、期待もしていました。
端的に言うと、使いやすさという点ではDash 2316Dは申し分ありません。iRadar（Cobraの情報サービス）、交通情報アラート、ドライバーアシスタンスなど、便利な新機能が数多く搭載されています。しかし、動画の画質に関してはDash 2316Dは進化しておらず、Cobraが改善していないことに驚かされる機能が他にもいくつかあります。
注：このレビューは、ドライブレコーダーの総合レビューの一部です。競合製品の詳細とテスト方法については、こちらをご覧ください。
デザインと仕様
Dash 2316Dのフロントカメラは160度の視野角を持ち、2インチの液晶ディスプレイを備えた小型の四角い筐体です。フロントガラスのミラーの後ろに簡単に隠せるので、フロントガラスへの視界妨害装置の設置が禁止されている州では、非常に有効なアリバイ工作になります。高速道路パトロールの警官がいつあなたに違反切符を切る口実を探しているか分かりません。
このカメラには 4 つのポートがあります。オプションの 50 ドルの GPS 用の 3.5 mm ジャック、SD カード用のスロット、テレビで直接再生するための HDMI 出力、電源とコンピューターへの接続用のマイクロ USB ポートです。
カメラの操作と設定は、底面にある4つのボタンで行います。ボタンの機能はそれぞれ異なり、ボタンの真上にある画面上のアイコンで表示されます。通常の使用時には、これらのボタンは録画の一時停止、スナップショットの撮影、マイクのミュート、分割/後方/前方ビューの切り替えに使用できます。一時停止ボタンを押すと、設定モードに入ります。
上部には、緊急録画（自動的に上書き保護されます）を開始する青いボタン（Bluetooth 非対応モデルの場合は銀色）と、「電源」/ディスプレイオフボタンがあります。
コブラDrive HD DASH 2316Dのフロントカメラは、ほとんどのバックミラーの後ろに隠れるほど小型です。訴訟で視界を遮っていたと訴えられた場合などに便利です。
130度の背面カメラはチューブ型で、フロントカメラのデフォルトの1080pではなく720pで動画を撮影します。これは法的な目的には十分すぎるほどです。
コブラここにはフロントカメラとリアウィンドウカメラのディスプレイが表示されています。ケーブルが少し短いため、少し誤解を招く可能性があります。2つのユニット間の接続には複数のケーブルが必要です。
Dash 2316Dの配線は、控えめに言っても複雑です。フロントカメラとリアカメラにそれぞれ電源入力と接続する2つの端子があるのに、Y字型アダプターとその他3本のケーブルが必要なのです。CDR-895Dの時は、単体で使うことを想定したフロントカメラを、2台目のカメラと連携できるものに改造するのは、なかなか巧妙な方法だと思いました。しかし、2年経った今となっては、もはや再設計されるべきだった、あの場しのぎの工夫に思えます。
フロントカメラは4つの解像度で撮影できます。1296p/30fps、1080/30fps（デフォルト）、720/60fps、720p/30fpsです。高解像度を選択すると、当然ながらストレージ容量を多く消費します。また、電源を切っても5分または10分間録画を続ける駐車モードも搭載されています。運転支援機能（いわゆる「危険運転者向け機能」）には、注意散漫なドライバー向けの車線逸脱警報や衝突警告などがあります。アドバイス：もし必要だと感じるなら、バスをご利用ください。
Dash 2316Dは、CobraのiOS/AndroidアプリiRadarとの通信用にBluetoothも搭載しています。アラートをカメラにオフロードし、いつも推奨しているGPS情報も提供してくれるなど、うまく動作したと報告できれば良かったのですが、どういうわけか、最初の接続以降、同じ状態を再現することができませんでした。3種類のスマートフォンを試してみましたが、Dash 2316Dは「Drive HD」として表示されるものの、それ以上は接続できませんでした。CobraはAndroid向けの修正に取り組んでいると述べています。しかし、これはカメラがGPSをスマートフォンに依存していることを示唆しています。50ドルのモジュールを検討してみてはいかがでしょうか。
フロントカメラとリアカメラはどちらも半永久的な粘着テープで窓に固定します。フロントカメラのマウントは自由に調整でき、多少の位置ズレがあっても問題ありませんが、リアカメラは固定が少し難しいです。ヒント：まずは定規と水準器を使って取り付け位置をマークしましょう。
パフォーマンス
下の画像をご覧いただければわかるように、Dash 2316Dの昼間の撮影は非常に良好で、明るく、ディテールも鮮明です。HDRが機能していると聞いていましたが、CDR-895Dよりも色の彩度が少し高いように感じますが、他のカメラほど顕著ではありません。Dash 2316Dの撮影のビット深度はわずか8ビットでした。HDRは一般的に10ビットカラーと関連付けられていますが、より広い輝度範囲を示すためにも使用されます。
IDGDash 2316Dのカメラ（フロントカメラ）で撮影した昼間の映像は非常に良好です。HDRは、これまで見てきたカメラほど彩度が高くありません。
Dash 2316Dは夜間撮影で問題を抱えました。フロントカメラの夜間映像は、明るい街中では許容範囲内でしたが、脇道に車を停めた際には暗すぎて細部が欠けていました（下図）。より高性能なカメラは、人間の目で見える範囲を大幅に改善しています。今回の場合、実際のシーンは見た目よりもはるかに明るかったのです。
Dash 2316Dの夜間撮影で唯一良い点を挙げるとすれば、ヘッドライトのフレアが控えめだったことです。下の写真の縦方向のフレアは、主にウォッシャー液が切れたことが原因です。コブラ、ごめんなさい。
IDG前方からの夜間映像は細部が欠けており、法廷では事実上役に立たないでしょう。縦方向のフレアは、主にフロントガラスの清掃が不十分だったことが原因です。私のミスです。
リアカメラの映像は夜間はさらにひどいものでした。他のカメラでも見られたように、どちらのカメラでも後処理（明るさとコントラストを上げる）は効果がありませんでした。つまり、センサーであれ内部処理であれ、細部が映像に反映されていなかったのです。
IDG2316D のリアカメラの映像には、ヘッドライトが周囲を照らしているにもかかわらず、ほとんど詳細が映りません。
2年前なら、Dash 2316Dの夜間撮影は、薄暗いのが当たり前だったため、許容範囲だったかもしれません。しかし、それは過去の話です。今は違います。他の競合カメラはソニーのSTARVISセンサーを採用しており、業界全体がその性能向上に取り組んでいます。願わくば、これは単にOminivisionセンサー（前面：OV4369、背面：OV9712）の欠陥ではなく、ファームウェアのアップデートで修正できる処理の問題であることを願っています。
動作環境に関しては、カメラの定格温度は華氏14度から140度（摂氏約60度から70度）です。私が実際に試してみたところ、フロントカメラのディスプレイを常時点灯させた状態でも、平均よりも低い温度で動作しました。Gセンサーはデフォルト設定で問題なく動作し、テストのためにわざと大きな穴にぶつかった際にも映像は保存されましたが、それ以外は誤検知は発生しませんでした。
結論
CobraがDrive HD Dash 2316Dに加えた改良は、まさに歓迎すべきものです。iRadarアプリとの連携も素晴らしく、Bluetooth経由でGPSをダウンロードすれば、スマートフォン中心のユーザーであれば50ドルのGPSユニットを購入する必要がなくなるかもしれません。むしろGPSは内蔵されている方が良かったと思います。全体的に、使いやすさとデザインは最高レベルです。
しかし、映像が満足のいくものでなければ、何の意味もありません。Dash 2316Dの夜間映像は、明らかに満足のいくものではありません。問題が何であれ、現時点ではDash 2316Dシステムを夜間に使用することはお勧めできません。黄色矮星が動き回っている時のみの使用をお勧めします。
