2017年型トヨタ・プリウス・プライムが西海岸デビュー

画像提供：メリッサ・リオフリオ

「プリウスの最高の部分を表現しているので、『プライム』と名付けました」とトヨタの先進技術ブランドマネージャー、ネイサン・コークス氏は車名の由来を説明した。 

大型のプリウスとなる。従来のプリウスより全長が2.4インチ長く、全幅はわずか0.5インチだけ拡大している。車両重量は3,362ポンド（約145kg）で、従来のプリウスより168ポンド（約80kg）重い。この重量増の大部分は、8.8kWhの大容量リチウムイオンバッテリーによるものだ。

トヨタは2017年型プリウスプライムの価格をまだ設定していないが、コークス氏はメーカー希望小売価格を約3万ドルにすることを目標にしていると述べた。 

2017年式トヨタ・プリウス・プライムのフロントコンパートメントには、ガソリンエンジンがぎっしりと詰め込まれています。ボンネットは軽量化のためアルミ製です。 

2017 プリウス プライムの後ろにある LED ライトの中央のくぼみに注目してください。これは、リア ガラスから始まる波形のディンプルの延長であり、車両のわずかな 0.24 の抗力係数に貢献しています。 

2017年型トヨタ・プリウス・プライムのハッチは、軽量化のためカーボンファイバー製です。このプロトタイプではカーボンファイバーの特徴は見当たりませんが、コークス氏によると、完成車ではその中身が際立つようになるかもしれないとのことです。 

8.8kWhのリチウムイオンバッテリーはトランクルームの下に密閉されているため、床がわずかに高くなっており（容積は減少しています）、写真の通りです。公平を期すために言うと、市販されているすべてのPHEVは、より多くのバッテリーを車内に詰め込むためにスペースを犠牲にせざるを得ませんでした。 

2017年式トヨタ・プリウス・プライムの充電コードは、トランクの奥にある長い収納スペースにすっきり収まります。この収納スペースにコードを放り込むのは、2016年式シボレー・ボルトのようにサイドの収納スペースに無理やり詰め込むよりも直感的に思えます。 

2017年型トヨタ・プリウス・プライムは、純EV走行距離が22マイル（約35km）と予想されています。これは先代モデルから大幅に向上していますが、シボレー・ボルトの純EV走行距離52マイル（約85km）の半分にも満たない数値です。トヨタによると、この22マイル（約35km）の走行距離は、米国の通勤者の約半数の往復走行距離をカバーできるとのことです。

充電ポートは、プリウス プライムの右側面にあるバネ式のドアの裏側にあります。左側には、北米規格のSAE J1772充電ポートがすぐに使える状態になっています。一方、右側には、日本および一部の欧州メーカーの規格であるCHAdeMO用のポートがあり、これは覆われていて使用できません。  

2017年型トヨタ プリウス プライムが空気抵抗を軽減するもう一つの方法は、ホイールをより多く覆うことです。トヨタはホイールカバーの一部を黒く塗装することで、ホイールが実際よりも大きく見えないようにしました。 

最後に、2017年型トヨタ・プリウス・プライムのオールデジタルダッシュボードのディテールショットをご紹介します。プリウス・プライムには、エアコンとインフォテインメントの操作に使える11.6インチHDタッチスクリーンがオプションで用意されています。ホワイトのアクセントカラーについては、まだどう思うか決めかねています。