ウーバーは政治闘争のためにオバマの関係者を雇用

ウーバーは、ホワイトハウスと深いつながりを持つオバマ大統領の元選挙対策本部長、デビッド・プラウフ氏を雇用し、新市場への参入とタクシー業界の競争強化を図っている。

プルーフ氏は2008年のオバマ大統領選挙運動を統括し、その後大統領の外部顧問を務めた。2011年、ホワイトハウス首席顧問のデイビッド・アクセルロッド氏が辞任すると、プルーフ氏が後任となった。

Uberは現在、世界約170都市で事業を展開していますが、サービスの安全性と合法性を疑問視する政府からの規制上の異議申し立てに直面しています。サンフランシスコに拠点を置く同社はまた、Uberの便利な配車アプリによって事業が失われたとして、従来のタクシー事業者からの反発にも直面しています。

デビッド・プラウフ氏はホワイトハウスを去り、ウーバーのライドシェアサービスによる新市場参入を支援する。

ウーバーはプルーフ氏の参加により、特にタクシー業界に関して、いくつかの問題に正面から取り組みたいと考えている。

「ウーバーはこれまでキャンペーンを実施してきましたが、実際に実施していませんでした」と、CEOのトラビス・カラニック氏は同社の発表で述べた。「しかし、今、状況は変わりつつあります。」

カラニック氏はウーバーのライバルを「大手タクシーカルテル」と呼び、同カルテルは数十年にわたり政治献金と政治力を利用して競争を制限し、消費者の選択肢を狭めてきたと述べた。

「独占を維持し、内部のゲームを利用して外部の人々のチャンスを奪おうとする者たちのせいで、運転手と乗客が交通手段の選択の機会を奪われることがないよう、今できることをやっていきたい」とプルーフ氏はウーバーのブログ投稿で述べた。

プルーフ氏の正式な役職は政策・戦略担当シニアバイスプレジデント。9月に就任し、ウーバーのグローバルな政策、政治活動、コミュニケーション、ブランディング全般を統括すると同社は発表した。

UberやLyft、Sidecarといったスタートアップ企業は、タクシー業界やその他の従来型の地上交通市場に革命を起こそうとしている。これらの企業は、アプリのユーザーが資格を持たないタクシー運転手に配車を依頼できるようにしている。しかし、新しい都市に進出する際には、規制上の障壁に直面することが珍しくない。そして、タクシー事業者からの反対以外にも、いくつかの課題がある。

7月、シアトル市議会議員らは、保険適用範囲の適切性に依然として疑問が残る中、UberやLyftなどのアプリを合法化した。

Uber、Lyft、Sidecarは今年初めに保険の範囲を拡大したが、対象は乗車間の期間のみだった。

非営利の業界団体であるタクシー・リムジン・パラトランジット協会は、ウーバーによるプルーフ氏の採用にそれほど熱心ではなかった。

「ウーバーが法律を遵守していれば、政治家が自分たちの街からウーバーを締め出そうとする架空の陰謀をでっち上げる必要も、高額な政治工作員を雇う必要もなかっただろう」とアルフレッド・ラガッセ最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。

「私たちと同じように規則を守り、地元の公共安全要件を満たしていれば、そもそも『政治キャンペーン』は必要ないだろう」と彼は語った。