ユタ州ルーズベルトは、北米で初めて空飛ぶ自動車の学校を開設した都市という栄誉を獲得しました。PAL-Vの営業担当副社長、マーク・ジェニングス＝ベイツ氏によると、この場所が選ばれたのは、山岳地帯であることと、評判の高いインストラクターが集中していることが理由だそうです。
PAL-Vリバティ空飛ぶ車の操縦者はパイロット免許を所持している必要があり、米国では通常、最低40時間の飛行経験が必要です。（上記のビデオが作成されて以降、PAL-Vは、機体の重量を考慮し、操縦者は米国で完全なパイロット免許を所持する必要があると明言しています。）訓練では、訓練生は管制官との通信、機体の計器を使った操縦、そして操縦方法を教わります。
訓練は既存のジャイロプレーンで行われます。これはPAL-Vの空飛ぶ車と同じ飛行技術です。ヘリコプターとは異なり、ジャイロプレーンのブレードはエンジンで直接駆動されていないため、垂直離着陸はできません。その代わりに、機体後部または前部に設置されたモーターが水平方向の推力を生み出し、速度が上がるにつれて上部のブレードを有機的に回転させます。これにより、エンジンが故障した場合でも滑空して着陸できるため、ジャイロプレーンは一般的に安全で操作が容易になります。
PAL-Vは、空飛ぶクルマの開発について、米国連邦航空局（FAA）と欧州航空安全局（EASA）の承認をまだ取得中だが、同社によれば、EASAはクルマの個々の部品の認証をすべて取得済みで、あとはそれらを組み立てるだけという。すべてが順調に進めば、PAL-Vは2018年に空飛ぶクルマを顧客に提供する予定だ。
PAL-V PAL-V One プロトタイプは、1 人乗りの三輪車です。
この車には2つの仕様があります。PAL-Vリバティ・リミテッド・パイオニア・エディションは59万9000ドル、PAL-Vリバティ・スポーツは39万9000ドルです。どちらもジャイロプレーンのように飛行しますが、ジェニングス＝ベイツ氏によると、デザインはPAL-V Oneプロトタイプとはかなり異なるとのことです。
「イタリアのスポーツカー特有の雰囲気が漂っています。まさにジェームズ・ボンドですね。」
ジェニングス＝ベイツ氏によると、この車には2つのエンジンとローダウンサスペンションが搭載される予定だ。新しいデザインは今後数週間以内に発表される予定だ。
訂正：この記事は、空飛ぶ車の「運転手」には完全な操縦免許が必要であることを注記するために更新されました。
