オープンソースカー：自動車メーカーがアプリ開発者を熱心に誘致

ラスベガス発 —スマートフォンを購入する際、最大の魅力（あるいは欠点）の一つは、そのプラットフォームのアプリストアです。今後1年ほどで、同じ購買心理が自動車にも当てはまるかもしれません。

自動車メーカーは数年前から高性能な車載インフォテインメントシステムを搭載してきましたが、ついにその閉鎖的なエコシステムをサードパーティ開発者に開放する準備が整いました。フォードとGMはそれぞれSYNC AppLinkと将来のMyLinkプラットフォーム向けにオープンソース開発者プログラムを開始しました。

そうです。オープンソースの自動車がついに登場しました。ありがたいことに、思ったほど危険ではありません。

フォードは、サードパーティの開発者にAppLinkインフォテインメントプラットフォーム用のモバイルアプリの作成を求めています。

フォード: モバイル開発者の皆さん、あなたの力が必要です!

フォードがわずか数時間差で先陣を切った。月曜日の午後、フォードはサードパーティ開発者プログラム（巧妙な名前の「フォード開発者プログラム」）の運用開始を発表した。同社は、サードパーティのソフトウェア開発者に対し、SYNC音声対応AppLinkインフォテインメントプラットフォームと連携できるモバイルアプリの開発開始を求めている。

フォードの開発者プログラム自体はそれほどユニークではありませんが、AppLinkプラットフォームは独特です。他の車載インフォテインメントシステムとは異なり、AppLinkはスマートフォンとの連携に特化して設計されています。そのため、開発者はAppLinkプラットフォーム専用のアプリを開発するのではなく、顧客のスマートフォンを車に接続すればプラットフォーム上で動作するスマートフォンアプリを開発することが推奨されています。

フォードの AppLink プログラムは、スマートフォンで動作するように特別に設計されています。

フォードは、このアプローチがイノベーションの促進につながることを期待しています。モバイル開発者は、全く新しいプラットフォームを学ぶのではなく、好みのプラットフォーム上でアプリを開発するようになるからです。フォードのSYNC音声対応テクノロジーは、通常そのような機能を備えていないアプリでも、音声認識や音声制御を可能にします。

ゼネラルモーターズ：新しいカテゴリーのアプリを作ろう

フォードの発表からわずか数時間後の月曜日の夜、ゼネラルモーターズ（GM）は独自のオープン開発者プログラム（これもまた巧妙な名前の「GM開発者プログラム」）を発表しました。このプログラムは、同社のMyLinkインフォテインメントシステムの新バージョンと連携します。MyLinkはまだ実車には搭載されていませんが、来年中には一部の2014年モデルで導入される予定です。しかし、開発者は今すぐこのプラットフォーム向けのアプリの開発を開始できます。

フォードのプログラムとは異なり、GMは「新しいカテゴリーのアプリ」、つまり車両と直接連携し、ドライバーが車両についてより深く理解するのに役立つアプリを開発する開発者を求めています。そのため、GMは開発者に対し、単にインフォテインメントシステムと連携するモバイルアプリではなく、インフォテインメントシステム専用のアプリの開発を求めています。GMは、燃費や車両の状態を監視するアプリなど、車両固有のアプリをサードパーティが開発することを期待しています。

GM は、車の所有をより簡単にするために、開発者が車種専用のアプリを作成することを望んでいます。

MirrorLinkテクノロジーにより、モバイル開発者は車にアプリを搭載できるようになる

サードパーティ製アプリの開発に関心を持つ自動車メーカーは、フォードとGMだけではありません。ダイムラー、ホンダ、フィアット、BMW、マツダ、三菱、トヨタ、フォルクスワーゲン、ルノー、フォード、GMなど、世界の自動車メーカーの80%以上が加盟するコネクテッドカー・コンソーシアム（CCC）は、スマートフォンと車載機器の連携に関するグローバルスタンダード「MirrorLink」を策定しました。

MirrorLinkは、スマートフォンの画面を車載インフォテインメントシステムの画面に複製する技術です。具体的な方法は各自動車メーカーによって異なりますが、MirrorLinkは各車両の外観やデザインに合わせてカスタマイズできます。MirrorLinkテクノロジーにより、モバイル開発者は全く新しいプラットフォームを習得することなく、インフォテインメントシステムで動作するモバイルアプリを開発できます。

CCCは火曜日、2013年はサードパーティ開発者との連携に注力し、MirrorLink対応アプリで「世界市場を飽和させる」ことを目指すと発表しました。CCCはMobile World Congress 2013でMirrorLink DevConを開催し、アプリ開発者と交流を深め、エコシステムのガイドライン、認証プロセス、ビジネスモデルについて説明する予定です。

Livio Connect: 車にアプリを素早く導入

Livio Connectは、モバイル開発者が安全かつ使いやすい方法でアプリを車載システムに導入できるよう支援します。これはMirrorLinkに似ていますが、MirrorLinkが（ある程度）車載ヘッドユニット上のモバイル画面を再現するのに対し、Livio Connectはモバイルアプリのインターフェースを車載システムに合わせて変更することに重点を置いています。Livio Connect APIを利用することで、開発者はLivio Connectをアプリに組み込むことができ、LivioのOEMソフトウェアを搭載したあらゆる車両でアプリを簡単に動作させることができます。

Livio Connect は、車に合わせてモバイルアプリのインターフェースを変更します。

Livio社の主な焦点は、アプリを迅速に自動車に搭載することにあるようだ。Livio社の広報担当者によると、Livio社はわずか30日で（Livioソフトウェアを搭載した）自動車にアプリを搭載できるという。自動車メーカーが通常かかる数ヶ月から1年という期間とは大きく異なる。Livio社は、フォードのAppLinkやGMのMyLinkといったOEMソフトウェアと競合するわけではないことを強調している。なぜなら、Livio社はこれらのプラットフォーム上で動作できるからだ。実際、シボレーはLivio Connectを利用して、2014年モデルのSparkとSonicにTuneInストリーミングラジオアプリを搭載している。

Livioは、ヘッドユニットとLivio接続アプリの両方に無線アップデートを提供しています。これにより、自動車メーカーとアプリ開発者は、顧客の車両に直接ソフトウェアアップデートを送信できます（アップデートは顧客のスマートフォンのデータプランを通じて配信されます）。

フォードとGMは、まもなく世界の多くの自動車メーカーに波及するであろうトレンドの先駆けです。両社は、Apple、Google、Microsoftに倣い、iHeartRadioやPandoraといった専任パートナー企業と共同ですべてのアプリを開発するのではなく、自社のプラットフォームをサードパーティのアプリ開発者に開放することを決定しました。モバイルアプリストアの進化を考えれば、これは良いアイデアと言えるでしょう。AppleのApp StoreとGoogle Playストアにはそれぞれ70万本以上のアプリがあり、MicrosoftのWindows Phoneストアには約15万本が登録されています。さらに、Microsoftが新たに導入したWindows 8ストアだけでも2万本以上のアプリが登録されています。ちなみに、フォードのAppLinkシステムにはなんと34本のアプリしかありません。

オープンソースカーは、自動車の認識と利用方法に大きな変化をもたらします。自動車は伝統的に、少なくともOEMメーカーにとっては、かなり静的な技術の塊でした。アフターマーケットでの改造を除けば、購入した車両にメーカー承認のアップデート（ハードウェアまたはソフトウェア）を施すことはほとんど不可能です。

オープンソースのアプリ駆動型インフォテインメントシステムは、この状況をすべて変えます。なぜなら、実質的に車のヘッドユニットを繰り返しアップデートできるようになるからです。フォード・モデルTの登場からわずか100年余りで、黒であればどんな色の車でも買える時代から、（理論上は）車と連携していればどんなアプリでも買える時代へと変わりました。