Sierra Wireless 社の最新の組み込みワイヤレス モジュールは、自動車を Verizon 社の LTE ネットワークに接続し、4G 技術への関心の高まりを強調するとともに、現在の欠点も浮き彫りにしています。
シエラによると、4G LTE技術を車両に統合する需要が高まっているという。LTEの高帯域幅と低遅延は、ナビゲーションや位置情報サービスのパフォーマンス向上に貢献する。さらに、乗客は優れたワイヤレス接続を利用して映画鑑賞やゲームを楽しむことができると、シエラは木曜日に発表した。
AirPrime AR7550 モジュールは Verizon のネットワークで承認されており、機器メーカーはテストや開発用に少量で入手可能です。
Verizon のネットワーク向けにカスタマイズされたモジュールを開発するという選択は、LTE スペクトルの断片化された性質を浮き彫りにしており、自動車メーカーと消費者は車両の寿命全体に影響を及ぼす選択を迫られます。
3Gネットワークはそれぞれ異なる周波数帯で運用されていますが、それらの周波数帯は同じ帯域内に密集しているため、同じデバイスですべてをカバーすることが可能です。しかし、LTEでは、通信事業者の周波数割り当てが広範囲に分散していることが多く、すべてをカバーできる単一のデバイスを構築することが困難です。
「バンドの断片化は多くの企業が克服しようとしている問題だ」とマキナ・リサーチのディレクター、マット・ハットン氏は語った。
また、LTEモジュールは2Gや3Gモバイルネットワーク用のモジュールよりもはるかに高価です。現在、2Gモジュールは数量に応じて10～20ドル、3Gモジュールは30～35ドルで入手できます。ハットン氏によると、LTEモジュールを希望するベンダーは80～100ドルを支払う必要があります。しかし、より高価なLTEを選択することで、より将来性のある接続も得られると彼は述べています。
シエラにとって、LTEへの関心の高まりは、ベライゾンのネットワークだけにとどまらず、より大きなビジネスチャンスとなります。同社によると、世界の他の地域のLTEネットワークに対応したAirPrimeモジュールのバリエーションも、少量ながら提供可能です。
関心は高まっているものの、M2MアプリケーションのLTEへの移行は一夜にして起こるものではありません。ハットン氏によると、2016年にはLTEが全接続の7%で利用され、4年後にはそのシェアは30%に増加する見込みです。自動車業界に限れば、それぞれ8%と35%に達すると予想されています。
ネットワークベンダーのエリクソンによると、LTEは現在、特に北米で成長しており、2016年までに同地域の加入者数の過半数を占めるようになるという。同社は、2018年には世界人口の約60%がサービスを利用できるようになると述べている。
今週、自動車業界向けの計画を明らかにしたワイヤレス通信企業はシエラだけではありません。水曜日に開催されたテレマティクス・デトロイト・カンファレンスで、ブラックベリーは、自動車メーカーが自社のメッセージング・インフラストラクチャを利用して車両へのソフトウェアアップデートを管理し、安全にダウンロードできるシステムを発表しました。
